NY6型内燃机车 长鸣火车模型工作室（HAO） 火车模型
当时中国为了引进西德的液力传动内燃机车先进技术，于1967年引进了四台由亨舍尔公司制造的NY5型内燃机车作为试验。
当时DHB 4000（NY5）出厂图
而苏联1962年向亨舍尔公司订购一台4000马力干线客运用液力传动柴油机车，目的也是为了引进当时世界上最先进的内液机车。机车定型为TG400型（ТГ400），配属十月铁路局使用。
NY5型机车投入运用以后，由于性能表现良好，中国于1970年决定再次向亨舍尔公司订购一批功率更大的液力传动内燃机车。NY6型便是订购的第二批液力传动内燃机车，共计10台，配属北京铁路局北京内燃机务段、铁道部专运处使用。NY6型机车由位于德国卡塞尔的亨舍尔机车工厂制造，亨舍尔公司内部型号为DHG 4600，并于1972年中运抵中国。
这次的NY6/7便是长鸣火车模型工作室第三款模型机车。从10月就进行全款预定，经过艰难的跋涉终于在2018年的1月大批量交付。这次的NY6细节满满，有种不敢随便下手的赶脚。
好的细节太多，微信公众号也多有介绍，就只随便传些图片吧。
正脸
正脸细节
正脸细节
正脸细节
灯光效果
灯光效果，高级版灯都是单独可控，比较有可玩性
驾驶灯光单独可控
驾驶灯操作台仪表灯光，单独可控 ，驾驶室细节也有刻画
机车侧面，转向架细节满满，不过头顶空调与车顶不够贴合
空调与车顶间隙
侧面大面积的散热通风窗
可惜漏出的电路板太扎眼
散热窗都是独立件真的不错，并不是简单的浮雕。
从贴吧的情况看很多车迷散热窗下的锁扣均有不等的掉落情况，可见长鸣的质量控制并不过关。我的这台虽然没有掉锁扣，图中可见喷漆不匀，散热窗中间有部分漆面较厚
架子是长鸣设计的核心区域，由图可见多么的复杂
借用长鸣自己拍的现场实图以及3D设计图
细节满满，不过上面的独立件总有点毛毛的赶脚，有些掉价
这次的牵引杆采用套筒设计，虽然满足跑车活动需要但是与真实情况差距太大，个人不喜欢这样处理方式
转向架漆面总给人一种中年油腻男人的赶脚，不知道是不是漆面没处理好还是其他的问题
蹬车梯刻画
架子细节确实多，但是总觉得质量没控制好
油箱与转向架
油箱
看到这里了就一起看下车底吧
不明白为什么齿轮箱都是黑色的，难道是和黑色的万向节配套？
油箱里藏着喇叭
架子里面的电线是刹车时候模拟火花效果LED灯连接线，那个效果真不怎么样，慢速刹车就放肆的闪动
最后看车顶
风笛后面的连接管造型真的是丑渣了，一种廉价手工焊接感扑面而来
长鸣
空调后
两个硕大的排烟口
顶部散热窗与检修梯
这次检修梯也是槽点之一，几乎没得正常形状的，不是凹下去就是变形严重
没救的梯子
顶部盖板的吊环都是独立件，真细致
圆形的吊环
车顶散热窗格栅都是独立件
车顶散热窗格栅都是独立件
包装挺好看的
包装上一些功能介绍
包装内胆和送的一丢丢烟油
音效功能简介
图片完结
吐槽（待续）
好了没了
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