普鲁士荣耀套装 Preußischer D-Zug Fleishmann P10套装
普鲁士荣耀（Preußens Gloria ）初代在1988年fleischmann推出。其实一直好奇为什么叫荣耀套装，可惜苦苦搜寻中文圈里没有任何介绍。那么文盲的我只能到处瞎找了。
Preußens Gloria --普鲁士荣耀，原本是普鲁士纪念1871年赢得普法战争谱写的曲子。普法战争的胜利使得普鲁士获得法国巨额赔款以及部分法国割让的土地，对于当时普鲁士来说德国宣告统一，成为欧陆第一大国。我想这是普鲁士人登上欧洲政治舞台的一次荣光。而后Preußens Gloria广为传奏，经常在胜利庆典，宣誓或现场游行等军事活动中奏响。
那么和这个套装又有什么关系呢?
1890年之前客运主要以中短途为主，使用的车厢较为简陋。随着人类科技技术的进步，长途运输的需求越来越旺盛，而之前的车厢不能满足长途舒适的要求。PS：1860年之前车内无厕所，乘客需要到站才能
2轴的车厢，车厢上没有卫生间，舒适感差
而后发展诞生了一款有趣的“百门车”。“百门车”将车内空间划分为多个包间，包间之间不能联通，当然车辆之间也没法联通，每个包间有一扇车门。这样每节车厢上就有很多门。
2轴的“百门车”
随着人们对舒适性要求增加，车厢材料升级，车厢越来越重，出现三轴这样的车
3轴的“百门车”，部分包厢带有厕所
3轴的“百门车”，中间带有厕所，两侧包厢可通过小走到连通
“百门车”到站后的奇观，一眼望去全是打开的门
虽然车厢性能逐渐改善，但是没有一款车厢能适合豪华长途的需求。1891年普鲁士国家铁路敏锐的捕捉到这样的需求，推出在当时有着革命性意义的D-ZUG（德文：Durchgangs--zug，通道--车厢）车厢。新车平均长约20.5m米，借鉴美国车厢的整体通道设计，采用一侧布置通道，用侧通道连接整个车内列包间（与现在软卧车类似）。车与车连接平台不再与以往一样直接裸露，而是设计风挡，能让乘客安全的通过（终于有风挡了），车厢两头设置卫生间（乘客终于不用等到站了）。最初车厢车架为铁或钢制成，其上主要为木质，外部采用铁皮包封，木屋顶是由沥青浸泡的帆布覆盖进行防风雨处理，车厢重量相对较轻主要配备4轴转向架。
4轴 D-ZUG车厢
1922年7月7日P10牵引总重720吨列车由柏林前往莱尔特
BR39是FLE拳头产品，介绍文章不少。
P10采用华氏气门设计，而P10的第三气缸的气门将偏心杆、偏心连杆外露与BR10一样。因此P10左右侧是不一样的。
第三动轮上短杆就是第三气缸的偏心杆
值得一提的是P10 2810便是FLE初代荣耀套装车头，1988年便有如此精良做工，拿到今日做工也毫不逊色。端起一款比自己年纪还大模型，心中感慨万千。
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德国制造
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~车厢部分~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
ABC4ü Pr09 (123等4轴坐车)
6轴卧铺车
4轴卧铺车
4轴卧铺车
谢谢观看
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