6Y2电力机车模型（二）
MTC为何出品6Y2模型？帖吧的样车谍照？加拿大Eisenbahn canada的官宣……等等，这期就聊聊6Y2模型的设计研发过程。PS：多图文了解老车复原的艰难。
—————————————2018年之前，MTC确实没有开发6Y2的计划，手中储备的资料还不具备立项条件。图：当时掌握的6Y2技术资料研发这样的一款已经消失的进口电力机车，难度实在是太大了，远比一款现在运用的机车要难，甚至无处着手收集资料资料。图：宝鸡段展室6Y2号牌遗体6Y2是中国最早进口的电力机车，主机厂、博物馆和各路局资料室都没能找到图纸。由于年代久远，运用期间留存的影像资料极少，清晰的照片都不多，宝鸡电力机务段也经历了拆分重组。最关键的是，机车全被拆毁，获取资料真的很困难。
图：被拆解前最后一台6Y26Y2启动立项，要衷心感谢加拿大Eisenbahn火车模型老板卢先生的帮助。卢先生帮我们梳理了研发思路，提供了苏联F型机车的线图，这让我们有了机车外观尺寸数据。图：F型机车线图卢先生同时提供我们信息，可在俄罗斯圣彼得堡的铁路博物馆看到苏联F型电力机车，这样我们有了补充机车细节数据的来源。另外，法国已出品的CC7100的模型可做为模型走行部分的参考。图：CC7105模型走行
有了信息来源，立即开始收集资料。友人王嵬在前往俄罗斯进行铁路文化考察期间，专门前往博物馆为我们详细拍摄了近千张F型机车的细节照片，有了照片和线图，设计师开始了模型的3D建模工作。
图：圣彼得堡铁博资料
在模型设计过程中，琐碎的问题不断困扰着我们，小编整理了其中一些故事与大家分享。
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大家仔细看6Y2照片，6Y2的车顶发生过很大的变化，明显有高、矮两种车顶箱体。图：1964年矮型箱体6Y2我们曾专门去宝鸡段，采访曾驾驶过6Y2机车的老师傅，但是师傅们也只是笼统地说，车顶变化是在中国运用一段时间后，咱自己改的。至于改造原因，我们推测的几种可能：1、再生制动改为电阻制动引发的改造；2、硅半导体整流器，替代引燃管整流的改造；3、机车散热原因引发的改造；4、当然也有可能别的原因。图：后期6Y2高型箱体
有民间高手对6Y2改造历史有了解，可以跟我们分享。————————
再跟大家聊聊“刷绿”，刷绿很早就有！还真“有传统”。图：刷绿后的6Y2机车在法国试验和最终从港口起运的时候，都是亮蓝色，车身还有盖有阿尔斯通公司的广告布。包括在国内最后封存拆解的时候，车也可以明显看到身淡蓝色。图：在法国铁路上的6Y2图：进入港口准备启运的6Y2无从考证最早的刷绿是胜利7还是6Y2，也没掌握6Y2“刷绿”的具体时间，据宝鸡段的退休师傅的口述：刷绿的原因就是“战备”需要，刚进口的时候，蓝色机车非常显眼，这颜色在崇山峻岭中太好识别，为了战备的军事需要，“蓝精灵”就变成了“绿矮人”。可以肯定的是，6Y2刷绿很早，有可能是中苏关系恶化后开始的。图：出目里吕利井照片中的6Y2有网友提供的“官宣”信息，说62年就刷绿了，这信息不能采信。因为这官宣引用的照片里面有清晰的韶山1机车，宝鸡电力机务段的“中修”再厉害也不可能修出一台1968年才制造出的韶山1。
图：官宣中相同照片不同用处
最早进口的电力机车、首台中修、首台大修的时间信息是可以采信的，但MTC研发人员推测这张照片的时间为80年代。————————————
6Y2究竟有没有配属局段信息？图：1983年宝鸡站6Y2彩照6Y2机车1960年7月运抵中国后，全部配属到了宝鸡电力机务段。但有个细节，媒体上能搜索到的6Y2资料，车身都没有局段信息。这是很奇怪的事，连当时运用的蒸汽机车上都有明确的局段信息，为何6Y2上反而没有？图：拆解前的6Y2车身
1983年宝鸡站6Y2照片没有局段；宝鸡电力机务段架修照片中没有局段；2007年被拆解的6Y2也没有局段。图：架修时的6Y2这个问题的解决要感谢车迷王鹏先生，我们掌握的资料，6Y2的局段只在1985年，宝鸡电力电力机务段撤销，成立宝鸡西机务段和宝鸡东机务段之后，车身才开始喷有局段信息，位置就在司机室下方，王先生提供了其父亲拍摄的6Y2照片。
划个重点，局段是“郑局宝西”！图：6Y2 郑局宝西
————————————6Y2车轮是啥颜色，灰OR红？图：法国启运时的6Y2中国韶山系列机车的动轮特点是红色的，资料中6Y2从法国出口，到宝鸡机车落座时，车轮都是灰色的。包括在中国“刷绿”涂装初期，车轮还是沿用了灰色的车轮。图：可以看到红色车轮的6Y2宝鸡段维修大师傅说，最后的运用期，6Y2也和中国韶山机车一样，统一刷了红色轮心加白色轮边。王先生提供的照片中也可以看到红色车轮，进一步验证了这一说法。————————
6Y2的外形变化主要是车顶箱体和车头排障部分。图：6Y2进口时车头带缓冲器图：早期排障器
图：后期带踏板的排障器车顶和排障器的等等变化细节，我们都会在模型中展现出来。————————
图：6Y2模型样车
再分享个有趣的事，去宝鸡采访老师傅收集资料时，当地很多老师傅管这车叫6丫2（丫鬟的丫，ya，读音同鸭），还有管这车要6Y2（幺，yao，读音同腰）。这款车模型一定要给丫做好了！——————————6Y2、6G和韶山1，长期在宝成铁路作为主力机车运用，可以看到很多组合运用的照片。图：韶山1与6Y2
“真车迷”应该能分辨图片中哪列车上秦岭，哪列车下秦岭。提示：上、下秦岭时，三台机车的运用位置是不同的
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最后，感谢提供帮助的诸位朋友，没有你们的资料，无法复原这台机车模型。希望这台车的历史能被更多人记住，也希望6Y2机车得故事能通过模型继续存世流传。下一期我们将介绍6Y2模型的技术细节。敬请关注！关于6Y2机车运用的故事，可在文章下方留言与我们互动。
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