ELTYPE8K研发历程（四）
大家好，最近关于8K的公众号得到大家很好的反响。同时也有一部分车迷很关心如长鸣8K此多的细节是否会导致加工成本大幅上升而转嫁给车迷们？这几天，我们工作室的电话不断收到车迷关于8K价格的询问。小编在这里代表我们团队可以很负责的统一回复大家：8K的价格一定会给大家一个惊喜，请大家不要着急！
回到正题，今天小编给大家介绍一下8K很小的细节，但却是8K非常精髓的部分——8K的金属号码牌！
先带大家来看看真实8K机车的号码牌是什么样的，以铁博的8K-008为例：
（8K非常漂亮的立体号码牌）
大家可以看到8K的号码牌呈金属色，分别位于8K的驾驶证正前方和左右两侧，并且突出于号码牌的钢板表面！
了解8K的车迷都知道这三个凸起号码牌是8K很重要的特色，所以还原这个重要的细节便是我们的一项重要任务。
在研发的过程中，当时摆在我们面前有三种选择：
[*]直接印上去，不需要凸起。优点：节省成本，方便。缺点：完全没有细节。
[*]直接做在模具上，可以做出凸起。优点：有凸起。缺点：丧失了一块独立钢板镶嵌在车体上的感觉，而且不同机车需要不同的行位做为替换。
[*]在车体上镂空预留位置，预留一块一块的板子位置，再采用蚀刻片加工出不同车号的号牌，再一块一块镶嵌上去。优点：细节完全还原。缺点：成本太高，加工麻烦。
但是为了突出8K号码牌这一精髓所在，我们毫不犹豫地选择了option 3，只为让8K的风采不打折扣。
（立体凸起的8K车号今后会显示在这个独立的零件上）
此外，我不得不佩服我们设计师的另外一个方面就是，为了配合前脸号码牌的整体效果。我们的设计师在把两个重联插座挡板也设计成号码牌的同样的独立件镶嵌设计，本来这两个挡板是完全可以直接在车身上出模的。
（这块凸起的重联插座挡板实际是可以打开的）
（可以看到前方三块牌子实际都是“镶嵌”在车身上，是有凸起的）
换句话来说，这个设计就是为了让车迷感觉充电插座挡板是一块独立的钢板，而不是一块从车身上长出来的凸起长方体。我们的设计师毅然而然的选择了这种成本更加高的独立件细节表现。
（凸起的8K车号暂时没有显示在设计图上）
如果只有号牌采用了独立件设计，而两侧的重联插座只是浮雕设计会让整体效果非常有违和感。
大家从早些时候我们的模具可以看到，设计师在这这三块钢板的位置做了同样的凹槽处理，为镶嵌三块独立的零件做准备。
（早些时候8K的模具样品）
同样，为了凸显细节和质感，8K的两块经典的机车铭牌也会采用凸起的独立件，而不会采用成本很低的移印处理。
还是那句话，一切的一切是为了最大程度的还原8K的细节，不想让8K优雅的风采大打折扣！向8K致敬！
今天就到这里了，更多的细节容小编慢慢道来。希望大家喜欢！
ELTYPE8K研发历程（一）
ELTYPE8K研发历程（二）
ELTYPE8K研发历程（三）
ELTYPE8K研发历程（四）
ELTYPE8K研发历程（五）
ELTYPE8K研发历程（六）
ELTYPE8K研发历程（七）
ELTYPE8K研发历程（八）
ELTYPE8K研发历程（九）
ELTYPE8K研发历程（十）
最后是惯例介绍一下我们上海长鸣火车模型工作室：
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