CMRHXD3B图片（多图）+评价+吐槽受电弓
欣赏完图片下面来简单说下感受。 自从以前购买小厂的产品吃过亏，走行完全不能达到要求，从此对小厂货敬而远之。说实话，此次购买CMR的HXD3D也是在看了广大车迷的评测帖子，多方观察比对，再询问看过实车车迷的感受后才决定购买的，所以相比大家第一时间发帖子而言，我的帖子算不的什么新鲜了。
不过这次总的来说，是要给CMR点赞的（仅针对HXD3B点赞），做工细节，走行都比以前的车有很大提升，特别是沙管的设计，可以说大厂应该学习下CMR沙管的设计，真的很用心。其实模型上很多细节件，都可以用橡胶件，既可以满足走行，又可以满足细节，何乐而不为？转向架和车壳做工细节在此不必多讲，大家车也拿到手里都知道了。说下走行，加装ESU4.0芯片后，低速和加速都很稳（当然稳不稳和调CV值也有关系，但是车本身的电路和传动机械部分对走行稳不稳也很关键），最低速度也还是能接受，但是最低速达不到百万城的SS4和SS4（估计和齿轮传动比也有关系）所以总体而言，走行还是不错，在可以接受的范围之内。
下面来说说要吐槽的，毕竟优点吧里已经有很多帖子已经提到了，不必再多讲。首先是轮子的刹车盘，是画上去的。好吧，节约成本，画就画吧，但是你要画圆啊。偶的天，不跑不知道，一跑起来才发现刹车盘画的不圆，或者说刹车盘的圆心和轮子的圆心没对齐。大家可以想象下，这样的刹车盘转动起来是个什么效果，轮子完全在空中飞舞，起初我还以为是轮子不圆，或者轮子圆心不在轴心上（以前别的小厂车就有此情况），仔细观察下轮子没问题，问题还是出在刹车盘上。其次车子比较轻也算是不足，我自己加了80客配重进去。
再来说下另一个吐槽的问题，受电弓。这次的弓还算比较端正，不斜不歪。但是，我是受电弓导电控。所有的车都是受电弓导电。那么问题来了。D3B这次的弓依然升起来后的高度很矮，也就是说升起来后只能刚好接触到接触网导线，接触网不可能一直一个高度，是有一定起伏变化的（真实的接触网也是这样）车车走到接触网稍微高一点的地方就完全脱离了接触网。其次，弓升起来的弹性也很弱，只能保证弓能升起来，没有更多的力气去死死顶住接触网保证优良的导电性能。所以此次D3B虽然有弓导电的功能，但实际使用起来却完全不能满足弓导电的要求。玩过这么多的国车模型，只有MTC的HXD3B的弓升起来的高度是完全按照真车的高度来设计（所以我所有车都换了HXD3B的弓）其他厂家，包括大厂百万城的弓，升起来的最高高度都是模拟真车的弓被接触网压低后的高度。所以完全不能弓导电。我个人建议，厂家既然要做弓导电的功能，能不能老老实实按照真车受电弓完全升起来后（没有接触网被压缩情况下 的受电弓自然高度）的高度来做，并且加大升弓弹簧的抬举力，以保证可靠的紧密接触。
简单的评价到此为止，总的来说这款车还是值得肯定的。希望CMR以后能单独做点能满足弓导电要求的受电弓，单独计价出售给有弓导电需求的车迷。 CMR和谐电3逼？ 3D还是不错的 我一看到ID就知道LZ是那位一直用电弓导电的大神 楼主，车壳怎么拆？我把钩盒的螺丝都拿掉了，车钩仍然拿不掉！ 是的，是的，不好意思，打错了，是D，打成B了 看看 3D好不 d3d..... 这车比DF7G要重，，和新11差不多
然而楼主一侧的受电弓应该被楼主毁了，，都下沉了