ELTYPE8K研发历程（七）
http://www.hcmxw.com/data/attachment/common/18/reprint_012256xkalxmk5znzyf44j.jpg大家晚上好！昨天小编带大家欣赏了8K-024“岢岚小票的”的最后风采，大家一定对长鸣8K模型的上市更加期待了。
样车即将在近期公布，公布之前。小编再来带大家深入了解8K模型的研发历程。
今天小编带来的是8K模型的通风散热口和其他一些微小但是却十分重要的细节。
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真实8K的车顶
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首先大家看到的是8K的车顶，8K的车顶细节非常丰富。镂空的走板贯穿车顶。其中最大的一个部件便是8K的车顶散热口。
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8K的车顶散热口，真实的8K车顶散热口的工作温度非常高。所附着的油漆都是高温油漆，普通的油漆很容易融化并且脱落。
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真实8K的车顶细节
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大家可以看到8K的车顶通风口有很多尖锐的小焊点，此外还能看到通风口的起重吊环，这些都是在模型设计中非常容易忽略的细节。
接下来带大家了解的是8K车尾两侧的通风口
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8K在法国米卢斯铁路测试照片，感谢拍摄者
首先带大家了解8K刚从法国引进到国内时期的侧面通气口的样式，大家在AB车的连接处附近可以看到两扇很大的百叶窗一样的通气口。对的，那就是原装8K最早的通风口样式。
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这里可以透露的是，长鸣会推出法国原装8K机车的涂装样式，通风口为百叶窗的形式。
由于引进到国内后，沿路的风沙和柳絮太多。为了适应这些实际的情况，国内的工程师把8K原有百叶窗式的通风口改造成了带滤网的通风口。
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大家可以看到8K通风口经过改造过后的外观。
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拆下滤网，大家便可以看到通风口内部的结构，实车有很多细小的方形通风口和一根十分粗壮的斜大梁。
在模型的设计和制作上，这个通风口是非常大的难点。首先，内部的结构非常不容易被察觉，所以在设计模型的时候容易被忽略。其次，这个滤网的细节非常不好处理，处理不好会很难看！
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早些时期8K模具的试样
为了体现内部的细节，长鸣的8K模型做出了滤网内部的通风口形状。大家可以透过通风口的滤网观察到内部的结构细节。
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8K引入中国后通风口被改造的新样式，设计图中省去了滤网，滤网会在最终的模型上的得以体现。此外，我们的工程师将通风口周边的金属框上的每个细节表现在8K模型中。
其实类似这样“走心”的细节在长鸣的8K模型中还有很多，再举一个车底细节的例子。
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大家可以观察8K实车在风缸下方的金属保护网，受到金属网保护的是内部的管路。
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大家可以从8K的设计图上看到，这个金属网会被以蚀刻片的形式得到仿真的还原。（PS：从上面两张图大家可以看出，其实除了金属网，大家可以发现其他很多很细小的细节都是还原得一样一样的）
转会正题，继续回到这个金属网本身，我们还可以发现更多：
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如果大家去掉金属网蚀刻片，或者是透过蚀刻片去仔细观察。
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大家还可以看到蚀刻片背后的管路细节。这些细节都将会在长鸣的8K模型上得以完全体现！
其实这样的细节表现在长鸣的8K设计上还很多很多，不止是具有复杂外形的6K和8K，很多其他看似简单的机车外形下还隐藏着许多而且非常重要的细节。因为很多车迷实际对实车的了解有限，不一定真的非常了解这些细节而已。
因此许多模型产品在设计上往往会主动回避这些复杂的细节，因为很多细节只有通过花费大量的时间去分析图纸和观察实车才能被发现，更加重要的是表现这些细节往往需要付出昂贵的成本。
在小编看来，既然要出品一款机车模型，就要尽一切可能去体现原型机车的各种细节，哪怕细节十分细小。但是只有这样才能最大程度的展现原型机车的风采，否则便失去了很大一部分的意义所在。
总之，长鸣的8K一定会让大家觉得物有所值！最后感谢大家对8K的支持，更多细节咱们下期分享！
下期为大家带来的是8K的走形和车底细节
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长鸣的8K型电力机车模型即将推出。凡是购买长鸣8K型电力机车的顾客，将会获赠一块8K机车铭牌（标签：仿真 1:1全金属 法国阿尔斯通 欧洲五十赫兹集团）
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最后是惯例介绍一下我们上海长鸣火车模型工作室：
地址：上海市江宁路1500号浅水湾文化艺术中心A102
电话：021-61512763
网址：https://rmco.taobao.com/ （复制浏览器打开）
临近上海轨道交通线3/4号中潭路站 / 7号线长寿路站 / 13号线江宁路站，公交 68 / 112 / 206 / 738 / 830路 江宁路澳门路站可直达。驾车内环镇平路/光新路出口下。
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