白天鹅
本月CMR铁路模型公司推出了新品DJ1型电力机车，因整车车身为白色，车体修长，所以火车迷们又称它为白天鹅，这一期就向大家介绍一下它。http://www.hcmxw.com/data/attachment/common/20/reprint_135758xthy8apev1k1c8qq.jpg
DJ1型电力机车，是中国铁路的电力机车车型之一，也是中国第一种从国外进口并投入批量生产的交流传动电力机车。DJ1型电力机车为双节八轴大功率货运电力机车，由西门子交通集团在欧洲短跑手（EuroSprinter）系列ES64F型电力机车（德国铁路152型电力机车）基础上为中国市场改进设计而成，其中首批3台由奥地利格拉兹工厂制造，后17台通过技术转让并由中外合资企业株洲西门子牵引设备有限公司在中国国内制造。
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首台DJ1型电力机车于2001年5月31日在格拉兹工厂竣工；三台进口机车于2001年底经海路运抵中国天津港。2002年7月8日，首台中国国内生产的DJ1型电力机车在株洲西门子牵引设备有限公司下线。至2003年7月，株洲西门子牵引设备有限公司生产的最后一台DJ1型机车出厂并交付使用。
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根据铁道部的安排，湖东机务段于2009年上半年间陆续调出所有DJ1型机车，改配属西安铁路局新丰镇机务段宝鸡运用车间（原宝鸡机务段）秦岭补机队，于2009年4月起再次在宝成铁路秦岭北坡区段投入运用，同时西安铁路局并调整了货物列车编组计划，使宝成线的货运牵引定数由2800吨提高到3500吨。
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随着机车使用年限和运行公里数的增加，DJ1型机车从2009年开始陆续进入第一个大修周期。由于DJ1型机车数量仅20台，造成小批量生产的国产零部件价格较高，而进口零件越趋缺乏的情况下，对机车检修造成困难，加之在大秦铁路中超负荷的运用，因此部分机车曾长期停机待修或封存。
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根据这一情况，宝鸡运用车间制定了维持使用，损坏一台，报废一台的原则，直至全部报废。截止2012年年底，共有12台机车封存并拆解部分零件供另外8台使用。尽管如此，8台在运用的机车依旧带病工作。
http://www.hcmxw.com/data/attachment/common/a1/reprint_135802xdevdd2rlwdjdycw.jpg2013年3月末，DJ1型机车被全部停用封存（其中0015号机车封存于宝鸡电机段），补机任务全部由HXD3型电力机车以及少量SS4型电力机车担当。
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这次和白天鹅一起抵达模型馆的还有一批集装箱模型，它们也算是绝配了。
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http://www.hcmxw.com/data/attachment/common/0d/reprint_135806f8qaej9nmajkkxdt.jpg以上部分内容来自于网络，全部图片为大象的模型馆版权所有，模型为大象的模型馆收藏。欢迎扫描二维码，关注微信公众号了解更多模型知识。
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