ELTYPE8K研发历程（三）

火车头

大家好，昨天为大家讲解了长鸣8K的重联机构的创新设计。今天为大家解密的是8K部分车顶的细节的还原处理。



一般真实机车的车顶很难被车迷所观察到，因此很难被模型厂家所重视。但是既然长鸣承诺的是一台具有极致细节的8K，那么我们的团队就一定不能忽略这部分细节，而且要做足功夫！


小编首先带大家了解真实8K的车顶细节是什么样的：






大家注意看8K车顶的细节十分丰富，其中非常重要的走板的布局和处理，所有的走板是焊接在8K的车顶的，一直贯穿到车尾。并且所有真实的走板都是镂空的，因为这些走板的网格是焊上去的，走板是螺母打上去的。


为了还原走板的细节，我们的设计师在8K车顶采用了大量的蚀刻片。只有蚀刻片才能还原真实机车的镂空结构。







所有8K的车顶走板完全采用镂空处理，与真车结构完全相同。就连六角螺丝的螺母的细节都不会遗漏。并且走板的间隔和布局都与真车完全相同。







车迷还可以看到我们的走板都和真车形状一模一样，在外侧设计了折弯的垂直边沿。同时走板下方的支撑，我们也一个不拉的为大家表现出来了。


如果这方面节省成本，设计团队完全可以做“浮雕处理”，把走板这部分的直接出模在车壳上，但是这样走板就不会有镂空效果，走板下方的支撑也不会体现！


这样处理完全就会损失了8K车顶细节的精髓。我们的设计师不甘心也不愿意这样处理！


接下来给大家介绍的是8K车顶的“登顶口”：






回到刚才的图片，大家可以看到8K车顶有一个“机车登顶口”，平时是方便检修的。为了还原这个细节，8K的“机车登顶口”盖板设计成可以打开的形式，打开盖板后车迷可以观察到8K机舱内部的登顶楼梯。








大家可以看8K内部真实存在的登顶楼梯。总之，我们不光要在外表做足功夫，在机车的内部设计上我们我们也尽可能表现细节。


8K的模型实车过段时间即将会揭开面纱，大家敬请期待！


今天就介绍到这里，更多细节容小编慢慢道来！后面的内容更加精彩！希望大家喜欢！





ELTYPE8K研发历程（一）
ELTYPE8K研发历程（二）
ELTYPE8K研发历程（三）
ELTYPE8K研发历程（四）
ELTYPE8K研发历程（五）
ELTYPE8K研发历程（六）
ELTYPE8K研发历程（七）
ELTYPE8K研发历程（八）
ELTYPE8K研发历程（九）
ELTYPE8K研发历程（十）

最后是惯例介绍一下我们上海长鸣火车模型工作室：


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