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各位粉丝们大家好，新年已过，又到了和大家一起分享火车模型的时候了，本期文章为大家隆重介绍的就是由N27最新推出的25K型车厢。这款车厢由于他清新的蓝色涂装，被大家成为蓝皮车。火车侠第一次见并乘坐这款车型应该是很早之前的一次进京之旅，那是候就觉得这种车速度很快，乘坐起来也很舒适干净，要快于当时常见的红皮车。其实该车速度快大家从他的名字上也能看得出来。25K型客车，"K"代表是快速型。25K型客车是为中国铁路第一次大提速开行的特快列车而设计制造的铁路客车。这款车型在很早之前已经由百万城发售过，并且由于当时火车模型发售的题材种类匮乏，此车后来一度被炒到高价，这一次N27的发售，无疑让许多喜欢此车型的朋友们为之兴奋。那下面就跟随火车侠先来一起了解和认识一下这款车。
25K型客车，是中国铁路的空调铁路客车型号之一。是在25Z型准高速客车的基础上，进一步改进、完善设计，发展而成的构造速度为160km/h（运营时速为140km/h）的铁路客车，命名为25K型客车，用于中国铁路大提速的客运需求，其后为25T型客车所替代。
除了在外观上的不同外，25K型客车的转向架和先前的25G型客车有着很大的不同，从下面这张对比图不难看出他们区别。下面火车侠就查阅资料从专业的角度为大家介绍一下有什么不一样。25G型客车相对应的的转向架有209T型、209改进型、209PK型、206K型、206G型等，而25K型快速客车相对应的转向架有CW-2型、206PK型、206WP型、209HS型等。本次火车侠就着重为大家讲讲25K型客车使用转向架。25K型客车使用206KP型(K代表空气弹簧，P代表盘形制动)、206WP型(用于空调发电车，W代表无摇动台)、CW-2B型、CW-1B型、209HS型(浦镇厂在209PK型基础上研制的改进型)转向架。206KP 、 206WP 转向架是四方厂为广深线准高速客车和发电车设计的转向架，二者除中央悬挂部分和构架侧梁 局部不同外206WP 中央悬挂为无摇动台高圆簧外侧悬挂， 206KP 则为空气弹簧，并加装抗侧滚扭杆），其他部分完全相同其构架，摇枕均为焊接结构， U 型侧梁，采用单转臂式轴箱定位，采用盘型制动和踏面复合制动。
小编说了这么多，相信如果不是具备很专业的知识的车迷朋友一定会被这些复杂的型号和生涩的专有名词搞晕的。没关系，其实只要你知道这些改进转向架的各种参数，他们直接决定了车辆的稳定性和车辆的乘坐舒适性。从建国初期到现在，我国的客车转向架逐渐由落后走向先进，特别是近年来，随着新转向架的装车使用和各种先进技术的运用，我们的旅行环境变得越来越好了。我们有理由相信，未来的火车一定会更平稳，更舒适！
了解了这么多有关改型车辆的基础知识，大家一定很期待本次赏析的主角，那么接下来就为大家赶紧奉上本次的主角，N27出品的25K系列，一起品评和赏析一下这款模型。首先为大家奉上一组25K系列的全家福。
这一次N27厂家一次性的就推出了包括软卧，硬卧，硬座，餐车四个型号的车厢模型，可谓是诚意满满，整体看上去，蓝色涂装和橄榄绿涂装的颜色也是比较正，还原度很高。品质上在延续之前推出的25G系统的做工之上，也有细节处的变化，接下来火车侠就来和大家说说这些细节。首先是转向架，本次25k的转向架做工工整，采用深浮雕处理，开模质量较高，基本没有毛刺飞边等现象，而且相比之前，这次的装箱架采用了灰色涂装，相比黑色看上去细节清晰。底部同之前的25G一样，依然是保持还原刹车机构的细节。
蹬车梯部件采用的是细节精致的蚀刻片，还原效果更加。相比之前的25G型，25K型涂装细节更多，从侧面看上去，字体印刷清晰，且涂装边缘锐利。且车顶空调侧面的扇热格栅也采用精密度更高的蚀刻片处理。
列车端面做工工整，供电插槽为灰色涂装，细小的车辆信息、局段、路徽以及"电化区段，严禁攀登"字样等车辆信息印刷清晰。
内饰方面同之前的25G几乎完全一致，餐车和软卧车的内饰细节更为丰富，透过车窗可以清晰地看到车厢内部有简单的分色，且软卧车的不同位置的包厢门开合状态不同，显得更为生动。亮起的车灯明亮柔和，色温为冷色，和实际车辆状态较为相同。
使用随车附带的密接车钩挂车，端面吻合度较好，且高度一致，这个角度看过去很不错。
现如今的25型客车，采用以橄榄绿为主色的涂装方案，通过腰饰带两端形状的淡黄色块数量区别不同的车型。目前25G型客车标准涂装以绿色为底色，车窗上下侧分别喷印黄色条带，其中，车窗上侧黄色条带宽度相等，车窗下侧黄色条带靠近车门部分较车厢中部部分偏细，粗、细黄色条带间使用3个黄色色块过渡。而25K则以色块数量不同与其区分。
文章的最后特别鸣谢为火车侠本次赏析文章提供图片素材支持的N27官方，同时也是火车侠的微信好友@大海，感谢您赞助的官图。在特此奉上一张绿版的全家福，也祝福各位模型火车侠公众号的粉丝们在新的一年中步步高升。
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