火车侠说火车模型之东风11G

十两银子

火车侠说火车模型，大家好，今天的西安迎来了今年冬天的第二场雪，年底了很高兴能在大雪来临之前收到了自己的新车，不然又得因为天气原因不知道等多久。在过去的一段时间里各大火车模型厂商纷纷推出了多款机车模型，其中就有小编在百万城当道的时代非常喜欢的韶山4型，韶山9G型，东风7C型还有曾经看到网友自制而羡慕不已的韶山7E型电力机车。小编收车总要经过在某宝上的反复对比和预算上的计划又计划，选择困难症又犯了，最终小编却是在咸鱼以比较友好的价格收入了红星厂的东风11G。其实入手这款车也谈不上什么情怀，毕竟西安很少能见到，而且小编唯一的一次的看到此车真容还是在进京途中的石家庄车站，一辆重连车头牵引一列蓝白色的25T从远处站台飞驰而过。那时候甚至还不知道此车是什么型号。入手这款车还是由于其双动力带来的不错的性价比和题材。下面就先来跟大家一起赏析一下这款东风11G。

东风11G型柴油机车（DF11G），是中国铁路使用的双机重联准高速柴油机车车型，由中国戚墅堰机车车辆厂为中国铁路第五次大提速而专门研制，其设计借鉴了东风11型、东风11Z型机车的技术，能够满足单司机值乘、长交路连续运行的应用条件，并具有向客车供电功能，同时也是中国第一种采用全微机控制技术的柴油机车。

这里讲到，此车是为第五次中国铁路大提速而专门研制，那么小编就为大家盘点一下中国铁路经历的几次大提速。中国铁路大提速有六次，时间是1997年4月1日—2007年4月18日。

1997年4月1日零时第一次大提速。首次开行了狭义快速列车和夕发朝至列车78组，快速列车40组，京广京沪京哈三大干线最高时速达140公里。全国客车平均时速由1993年初48.1公里提到54.9公里。

1998年10月1日零时第二次大提速。广深快速列车最高时速达200公里，非提速区段快速列车最高120公里：提升了普铁档次。

2000年10月21日零时第三次大面积提速。提速线接近一万公里，客车平均时速到60.3公里。列车七个等级调整为三个。扩大了中高级普铁的范围。

2001年10月21日零时第四次大面积提速。提速线增加3千公里，达到时速61.6KM/h。

2004年4月18日零时第五次大面积提速。提速线增加三千五百公里，增开19对最高时速160公里的直达特快列车，几大干线的部分地段线路基础达到时速200公里的要求即升级为中级快速铁路，这里值得一提的就是本次赏析的主角东风11G内燃机车，他我国高速内燃机车一个代表，曾经以160公里的时速，一口气跑完京沪杭。

2007年4月18日零时中国铁路第六次大提速。2007年4月18日零时首次开行了中国品牌的CRH动车组，标志着中国动车组列车技术能力从引进消化到创新的突破性发展。

DF11G最显著的特点是该型车位重连内燃机车，故他的重联系统也是需要特别说说的，为了提高机车可靠性、满足单司机长交路的需要，东风11G型机车除了一般的重联控制外，也新增了燃油重联功能和DC110V电力重联功能。这两项功能可以确保当其中一节机车故障而采用单机牵引时燃油重联能够将故障机车的燃油通过燃油重联管路补充到牵引机车，满足燃油需求，这项功能由故障端的主燃油泵驱动，燃油重联管接口位于机车上部；而DC110V重联技术可确保故障机车的微机系统、空压机、燃油泵等110V用电系统维持正常工作，这项功能由两节机车之间的110V重联线提供。

截至2010年10月，南车戚墅堰机车共累计生产了184台（92组）机车，其中采用AC380V供电制式的机车共58台（29组），采用DC600V供电制式的机车共126台（63组）。中国大陆的铁路爱好者多将东风11G型机车昵称为“猪头”，其来源是“ZT”恰好同是“直（Z）达特（T）快”和“猪头”的汉语拼音缩写，而其车头外形形象又酷似一只猪，故得名。

了解这款车型的背景知识后，下面我们言归正传，来说说我们本次由红星模型出品的DF11G重连内燃机车。本次赏析小编先要来为大家单独说说此款模型的外包装。东风11G的包装盒的配色使用的是和东风11G车体相同的配色，并且在中部印有跨越字样，简洁清爽的设计带给小编的第一印象非常的不错，保持了很高的产品识别度。这里小编为大家简单解释一下为什么这款机车车身会印刷有跨越的字样。这是由于铁道部当时正在宣传“铁路跨越式发展”的口号，因而在每台东风11G型机车车身上都有“跨越”字样的标志。

接下来就直接先为各位看官奉上本次主角的证件照，这款车整体看上去非常的酷，双机重连的机型也会让此车很长。单节车的分量也很压手，接挂上25T型车厢，便能够还原出第五次铁路大提速时的"直特"列车的风貌。

在介绍此款的的时候，小编首先要为大家单独介绍一下此款模型附赠的配件包，小编将配件包全部取出，如图一一清点，全部为较为细小的零件，下图一为单台机车的全部配件，小编的运气不怎么好，配件包中缺失了一个风管，原本应该有三个。其余的配件包括蹬车梯，通信天线，后视镜，雨刷还有重连出供电插槽的拉手。这样的配件数量对于一般玩家的装配也是一种考验。为了能降低断件，歪胶，胶水四溢的情况，因此选择正确的工具以及粘接用的胶水也是保证能完美装配的关键。下图二为小编正在装配情景。小编为本次装配装备了尖嘴镊子，502胶水，田宫绿盖溜缝胶水以及安装在502胶水口处的鼠尾滴管。图三下方即为鼠尾滴管，由细长的滴管口而得名，使用时可根据使用场景，适当剪短管道，以提高滴胶精度。

装配完成后，下面火车侠就继续为大家介绍这款模型。首先呢是车体部分，纤维大家带来一组图片。大家能够直观的看到，此车还是有一些很精彩的细节刻画，就比如图一的镂空散热风扇，以及能看到机车内走廊内部的一些浮雕，图二的车体上的立体表现的路徽，图三中机车连接处的一些细节表现。

下面在来说说涂装以及细部铭牌的表现，机车铭牌的刻画还是比较清晰的，最吸引眼球的就是机车中部的跨越字样，边缘比较锐利，整体看上去，机车在整车涂装方面并没有非常致命的瑕疵，但在列车中部的端面，表现确实差强人意，出现了较为明显的飞油，并且金属件出现了明显的弯曲，塑料件的合模线也很明显，车尾灯也不可亮。建议厂家还是需要在这些边角及细小处的表现上多下功夫。

接下来说说此款模型的转向架，转向架为黑色，颜色较深，需要在较好的光线条件下才能较好的看清细部特征，整体为浮雕刻画，并有简单的分色，但是红蓝色的配件飞油现象也比较明显。

前脸细节表现不错，细节上的还原比较多，红色的DC600V供电插槽和实际保持一致。但是小编这辆的车头灯轻微凸出，而且笛音孔没用镂空，也没有用深浮雕，而是很浅的刻画，在第定角度下看的并不明显。

驾驶台的刻画能看到一些细节，刻画较好。雨刮器围巾刷材质，为配件包中的单独配件，需要自行安装，这里的安装小编提示大家还是要小心安装，避免胶水粘到前挡风玻璃上，给你的爱车造成难以修复的痕迹。

此车的车顶看起来复杂，如大家在下图一中所见，并没有什么过多的细节。图二在A/B车连接处平时，还是并不能连接得很紧密。运行过程中，还算同步。但是此车在启动时的启动电压较高。

小编个人在欣赏此车的时候，非常喜欢从侧面角度，故多拍了几张，在本期文章的最后与大家分享。由于，在此次赏析是，小编在拍摄素材时更换了暖色光源，故本期文章的素材片暖色，白色部位泛黄，实际模型的白色部分与图中有偏差。本次DF11G就为大家介绍到这里啦，如果大家对这款模型有什么更多的简介或者是对小编未来的赏析文章有什么改进的意见和建议，欢迎在下面进行评论，小编看到后会第一时间回复大家。感谢。