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大家好，小编今天给大家带来的是NY6与NY7的区别。首先介绍为什么会有NY6和NY7两个型号：
中国为了引进西德的液力传动柴油机车先进技术，于1967年引进了四台由亨舍尔公司制造的NY5型柴油机车作为试验。NY5型机车投入运用以后，由于性能表现良好，中国于1970年决定再次向亨舍尔公司订购一批功率更大的液力传动柴油机车。根据中国要求，这批新机车以NY5型为基础，均为货运机车，在技术条件允许的情况下尽量提高机车功率和牵引力。中德双方进行了为期三个月的贸易和技术谈判，确定了机车的技术条件，并正式订购了30台大功率液力传动柴油机车，装用两台MTU 12V 956 SB10型柴油机，额定功率2×2700马力。
然而，装用于德国联邦铁路218型柴油机车（V 164）的MTU 12V 956 TB10型柴油机虽然是当时德国单台功率最大的机车用柴油机，但其故障率较高，不能用于出口中国的NY系列机车，而其改进型MA 12V 956 SB10迟迟无法定型生产。鉴于中国要求的交货时间紧迫，经协商后亨舍尔公司向中国交付10台装用MTU 16V 652 TB10型柴油机的机车，并定型为NY6型；而在订单中其余20台装用MTU 12V 956 SB10型柴油机的机车，则定型为NY7型；因此NY6、NY7型机车拥有连续的机车编号，它们的机车车号分别为0001～0010、0011～0030。
- NY6在亨舍尔公司内部型号为 DHG 4600
- NY7在亨舍尔公司内部型号为 DHG 5400
大家先来仔细看几张NY6和NY7的照片
NY7-0015号机车
眼神好的车迷其实已经可以看出好几个差别，
1. 通常来说NY6型内燃机车通常装备车顶空调，而NY7绝大多数没有装备：
2. NY6的风管是4大2小，NY7的风管只有2大：
3. NY6的车顶是2个不对称排烟口，NY7是单个居中的排烟口：
4. NY6的排烟口周围是圆弧平滑，NY7的排烟口周围是凸出隆起：
5. NY6的通常装备三根细圆柱型天线，而NY7通常是一个鱼鳍型天线：
6. 专运处的NY6 （0007-0010）通常没有任何字体印刷，剩余部分NY6和NY7通常会标注局段和警示语
7. NY6和NY7发动机的区别：
NY6
- 亨舍尔公司向中国交付10台装用 MTU 16V 652 TB10 型柴油机的机车，亨舍尔公司内部型号为 DHG 4600, MTU 16V 652 TB10型柴油机装车功率为2×2300马力，虽然功率较小，但技术成熟可靠，被广泛装用于德国联邦铁路216型、215型柴油机车。
NY7
- 20台装用 MTU 12V 956 SB10 型柴油机的机车，亨舍尔公司内部型号为DHG 5400，并于1972年中运抵中国，配属北京铁路局北京内燃机务段投入运用 。由于NY7型机车是NY系列机车中功率最大的车型，柴油机装车功率达到5000马力，故被机务段工人冠以“大马力”称号。
因此，这回长鸣推出的NY6型内燃机车和NY7型内燃机车的发动机音效是完全不同的，都是分别录制了 MTU 16V 652 TB10 和 MTU 12V 956 SB10 两款柴油机的不同音效。
今天小编就暂时介绍到这里，更多精彩细节，小编下回带来
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