PIKO轨检车之开箱报告

emili

因为爱好的缘故，对火车模型有特殊的感情。

因为工作的缘故，对轨检车也有特殊的感情。
因为项目的缘故，对铁路沙盘有特殊的感情。


然而，这三者之间却从没有出现过一个完整的交集。
前两年曾动过念头，准备自己做一个HO沙盘用的轨检车，用来对完成的沙盘进行检测和调试。硬件平台和技术方案已经都准备好了，却因为抽不出大块的时间来写单片机程序而被暂时搁置。


去年的时候，得到一个消息：PIKO要出一款HO比例的测量车，和我的想法比较类似，于是就关注了一下。
前不久得到的消息，这款测量车已经可以预订了，便毫不犹豫下单拿了一台。


上周车子到手，同时还意外地收到了一个消息：一不小心成为了整个“华东区”的第一位客户。而且因为运输的缘故，第一批运往德国的检测车都还在运输途中。也就是说，比德国本土客户还早收到。着实小激动了一把。


拆开快递包裹，看到了和DF7C类似风格的精美包装，正中赫然写着EXPERT PLUS的字样。PIKO以往将车子分成My Train, Hobby, Expert和Classic四个系列，分别对应入门级(玩具)，基本级(爱好者)，专家级和经典级，其中经典级专门针对中高档古老的车型(比如蒸汽)，专家级则是内燃和电力机车的高端系列。这回冒出来个“专家＋”，可见其定位的独特性。毕竟，轨检车这东西需要有沙盘作为支撑，而且还需要有线路设计的专业知识才能发挥出全部功效，不像普通车头车厢那么容易普及。



包装盒的底部有个隐藏的小纸盒，抽出之后里面是精美的说明书。说明书为德英双语，详细介绍了整个测量车的几种操作方式。仔细阅读后发现英文版里还有一个德语单词残留，不过完全不影响理解。


小心地取出轨检车，发现设计者脑洞挺大的：一方面，车子整体设计是个两轴的棚车，两侧的滑门均可打开，一扇门里面是个显示屏(非触摸屏)，另外一扇里头是车子的几个操作按钮和几个指示灯。另外一方面这用来跑的车子竟然还配了选装的风管之类细小零件，不过估计整天拿来在沙盘上乱跑的我是不大会去装这些小零件的。


打开轨检车，试着操作了默认界面的功能，基本上包括了沙盘检测和调试常用的主要功能，主要有：


1、列车速度检测：可以用不同单位(厘米每秒，米每秒等)显示轨检车当前的实际瞬时速度，需要的话也可以切换成美制单位，也可以按照比例(HO)反算成真车的速度用km/h来显示。这个对于制作仿真的沙盘系统中列车速度校准十分有用。另外，测试运行中的数据可以记录下来并保存在车载内存中，需要时可通过计算机进行调阅。


2、行驶里程记录：可以记录轨检车的行驶里程，单位同上，可以是实际的沙盘尺寸或者反算真实系统的比例。注意这个里程是不计方向的，也就是说在折返运行中不会因为车子回到起点而里程回到零点。其实也可以理解为可以进行距离测量。


3、线路的姿态角——超高角(也叫横坡角)和坡道角(纵坡角)：如果说前两个功能可以通过在网上购买一个廉价的自行车码表来替代(目测PIKO的老板要哭了——不过据我所知，Fleischmann家还真干过这事：出过一款在平车上装了一个码表的测速车)的话，这个功能则是码表不具备的。根据我的猜测，这是通过一个车载的三轴加速度传感器来实现的。对于需要苛刻运行排图列车的专业沙盘来说，确切知道每一个坡道的实际大小是很有必要的，这个比了解超高还要实用。检测结果的显示分辨率到0.1%也就是说坡道的读书精度为千分之一，可以满足常用需求了。不过需要注意的是：因为采用了惯性力(重力)解算的方法，为避免额外加速度对测量的影响，线路的姿态测量最好采用静态测量的方法进行。同时，为了提高测量精度，建议在测量之前对轨检车的传感器进行校准。


4、轨道供电测量：这是一个比较实用的功能，包括轨道的电流制(DC或是DCC)，轨道当前电压等。对于长大沙盘可以检测区间的电压降以及某个区段是否断电。


5、DCC遥控功能：通过DCC控制器实现对轨检车显示屏的远程遥控操作。


6、DCC地址侦听：可以对指定的机车DCC地址进行速度指令监听。比如默认的是3号地址，则可以显示发送到轨道上的3号地址机车的速度级指令（即DCC速度指令，类似于牵引手柄级位的一个值），用来判断DCC控制器或数码机车的工作状态。


目前可以看到的检测功能大概就是这些了。因为没有购买专门的数据分析软件(主要是不知道都有哪些功能，就没盲目下单。从测量车的说明文档里推测这个分析软件是用来分析存储在车载内存中的历史数据的，可以有多个通道的数据时程分析等)，所以可能还有一些功能没有用到，这个到时再说了。


说到软件，这个轨检车可以通过屏幕旁边的隐蔽按钮、安卓手机和PC机进行操作。PIKO官网提供安卓客户端和PC平台配置工具的免费下载。轨检车自带WiFi AP，通过手机(目前仅限安卓系统)连上轨检车之后可以在手机上看到实时的结果数据，也可以通过手机来遥控切换轨检车大屏幕上的显示内容(这点也可以通过DCC控制器来实现远程控制，实测发现甚至可以通过DCC控制器和Android手机同时控制屏幕显示内容的翻页)，这比直接去按车上的隐藏按钮要舒服得多。再说一下隐藏按钮，我这台车的左键没有右键灵敏，可能是因为左键隔了一层屏幕保护膜拉手(没舍得撕掉，省得去买屏幕贴了)的缘故。







总的来说，PIKO这款轨检车还是比较好用的，特别是在连上手机之后用起来更加顺手，对专业应用的帮助很大。相比早先上市的ESU EHG388测速车（更偏向DCC功能的可玩性），PIKO这款智能测量车更偏向于专业测量（比如增加了线路姿态检测、DCC机车地址侦听等功能）。同时，相比之前市场上所有的HO比例检测车，PIKO这款车增加了Wifi功能（出得晚有出得晚的好处啊），可以在手机上直接实时看到测量结果，用起来更加方便和直观。

幸woo

esu的测速没有测坡度的

吥經譩Dè殇

好高级，不会玩！点个赞。

emili

这些东西是从哪里买到的。

hjcff

真是专业级玩家！

小春子

这么神奇吗

小春子

高级货????

emili

好

吖春少

求哪里买的

hjcff

这不是久违的高质量贴吗？！