8月聚会-欧车拍摄

oliver89

　S2/6 K.Bay.Sts.B.
　　S2/6，是4-4-4四汽缸蒸機。從1905年12月設計，到1906年4月30日完成試車，竟只花短短四個月！可見Maffei工廠當初是多麼急需高速蒸機，以和同儕競爭。
　　所以S2/6出廠後，並未加入正常營運，反而馬上進行多次「賽跑」試驗。終於，1907年7月2日，S2/6在Munich到Augsburg間，創下極速
　　154.5 km/h的當時全歐洲新紀錄！此紀錄直到29年後才被Br05 002打破。
　　1922年 S2/6被送回巴伐利亞，在已是S3/6
　　當道的時代，她又被打入冷宮了。
　　1925年S2/6改編為黑色的DRG 15  001，當年就退休了。在短暫於Munich展示後，最後送回紐倫堡安享晚年。這就是現在我們到「紐倫堡交通博物館」看到的『Museum版』（墨綠、紅銘版、黑煙囪），据说是S2/6最原始的顏色！


　　BR01
　　德意誌國鐵路01型蒸汽機車是合並後的德意誌國鐵路所制造的第壹種制式蒸汽機車，用於牽引旅客快車。01型機車在戰後編為01型，當然BR01是更加廣為人知的名字。該機車輪式為4-6-2型，另壹種表達方式是2'C'1，或者2-3-1型。德國鐵路制造這種標淮化機車的目的是出於減少維修費用——比如柏林來的機車壞在了德累斯頓，就可以在當地就地取材，用同型機車的部件修理機破的車輛，而不必從柏林運輸有關的零部件，從而省下可觀的運費



　　18 201
　　18 201是东德Deutsche
　　Reichsbahn（DR）的快速机车。在1960-1961年间由Meiningen repair
　　shop改装。原型车是Henschel制造的61 002型机车，煤水车利用的是44 468型的，一部分部件利用H45
　　024和41型机车的。
　　具体历史背景可以参看本人博客：18 201 历史 戳我



　　我最喜欢的机车
　　T478.3
　　捷克斯洛伐克的 753型內燃機車捷克語昵稱"Brejlovec"護目鏡的意思，就是我們俗稱的眼鏡哥。


　　和他的兄弟對比 753（T 478.3，左側紅色） 和754（T 478.4 ，右側藍色）型的簡單對比。





　　SBB-CFF-FFS AE6/6
　　顺带介绍下瑞士机车命名规则（刚入门的时候什么RE4/4 AE3/6不知道为什么）
　　命名规则


　　表1


　　表2

　　以上是瑞士在1989年以前使用的命名規則
　
　Ae 6/6型電力機車是瑞士聯邦鐵路的電力機車車型之壹，是為了滿足聖哥達鐵路（Gotthardbahn）的運輸需要而設計的大功率電力機車，由瑞士機車和機器制造廠（SLM）和勃朗-包維利公司（BBC）聯合設計生產，於1952年研制成功。
　　Ae 6/6型機車適用於供電制式為15千伏16⅔赫茲的低頻單相交流電電氣化鐵路，采用交—直流電傳動、變壓器高壓側有級調壓及二極管整流，牽引電動機采用八極復勵脈流電動機，並裝用轉向架彈性交叉聯接裝置，有效減小了轉向架通過曲線時的沖角。